第四百九十三章 新3字头汽车开发计划

    16.2万和之前的136.65万相比，连零头都不到。



    至于亲民的卡罗拉，则变成了4.3万日元。

    消费税即将施行的消息，对于很多人来说。几乎相当于“3”字开头的车牌，在向他们招手。



    “3”字头的车牌？这就不得不说起斯巴鲁接下来的“新3字头汽车开发计划”了。



    在霓虹一样有好车牌和普通车牌之分，当然它们和天朝连号的“888”或者“666”等不同。

    霓虹这除轻汽车外，自驾乘用轿车分为两种车牌。



    一种是定员10名以下排量2.0以上的普通乘用汽车，车牌以“3”字开头。

    加上泡沫的加持，于是3字头车牌由天上跌入凡间。



    白川枫他们坚信，到时候中青年层人群一定会精神抖擞，毫无顾忌地购买中高档轿车。



    为了抓住这次的机遇，白川控股和斯巴鲁就制定了“新3字头汽车开发计划”。



    它从两方面入手，一是扩张力狮的产能，群马的四座主机厂马力全开，力争月产量达到一万辆。



    为此以前的老车型，晚一点交付也无所谓。毕竟销量有限，库存也还有一些。



    另外一面，就是在宣传的时候，把“3字头牌照”重点突出来，并且斯巴鲁4S店还提供上牌服务。



    虚荣心每个人都会有，斯巴鲁负责把他们放大。



    3字头的豪华车哟，真的不心动吗？



    得到中村孝雄的提醒，再看看手里的报表，白川枫嘴都快笑歪了。



    不过利好的消息有，破灭的征兆也不缺。



    89年啊，霓虹政府开始作死的一年。



    (本章完)



    

    至于额外交的税差不多是普通人年薪的十二分之一，这么一对比差距一目了然。



    但现在物品税将要被3%的消费税取代，那么情况就又要变了。

    按照18.5%的计算，算上其他各种税率，最后的额外支出是32.87万日元。



    总车价也不过是177.87万日元，这对于普通人来说就亲民多了。

    同样是售价540万日元的力狮，它现在需要交的税仅仅是16.2万日元。

    以前力狮和卡罗拉税费相差115万日元，现在只差了12万不到。

    炫酷的全彩液晶屏打了79折？那还犹豫什么？还不赶紧买爆？

    豪华车与经济车的支出差距不再那么悬殊，这时候霓虹老百姓最开心了。



    以前买力狮要多花一百多万，现在几乎是原价，那就相当于打了79折啊。

    这几乎相当于普通人年薪的一倍多了，如此高昂的开支，难怪会被编为“社长还得是力狮”的顺口溜。



    但如果是中低端排量1.6的卡罗拉，官方价145万日元。

    第四百九十三章 新3字头汽车开发计划 (第3/3页)

    也就是说人们购买一辆力狮的落地价，是676.65万日元。

    另一种是定员10人以下，排量在2.0以下的小型乘用汽车，车牌以“5”字开头。



    2.0以上的大排量汽车，在以前几乎没多少人开，那是达官贵胄，富裕阶层的专用牌照。



    普通屁民开开“5”字开头的小型车就好了，大排量汽车不仅油贵，物品税就够呛。

    因为长期的社会共识，大众就形成了“3字头”牌照，就是地位牛笔的社会印象。



    但消费税代替物品税以后，豪华车型那高昂的税收支出，几乎被一刀削了个干净。

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